山地自行车碳纤维车架及特点

碳纤维作为一种高科技材料应用在山地自行车上有近期十年的事儿。严格上来说碳纤维并不是简单的是碳元素，反而是是碳元素通过编制处理后运用环氧树脂胶粘和结构加固的一种混合物质。早期碳纤维因为技术性上边的缘故，所使用的环氧树脂胶甚至还会在太阳底下溶解。伴随着科技的发展，这类优秀材料的诸多缺陷被慢慢摆脱。例如德国K窗框就用了高档的16K的碳纤维，这类碳纤维的强度已经超过了了建筑钢材，并拥有终生质保的质量保证。

一般来讲，碳纤维做为山地自行车的原材料有着以下几种特性：

1、特轻重量：1200克的碳纤维道路架早已四处由此可见了。因为碳的品质只有1。6克/立方分米，因此制做1KG左右窗框已不在是理想。

2、消化吸收冲击性能好。碳纤维能够有效的消化吸收振动，而且维持非常好的刚度。这类特性导致它变成非常好的比赛级的原材料。

3、可以做不规则形状的窗框。和一般的金属材料窗框的生产流程不一样，碳纤维窗框一般要先制作模具，之后在磨具上付上碳纤维片，然后用环氧树脂胶开展粘固剂。这类制作流程可以借助流体力学做成空气阻力很小的窗框。

现阶段这些材料的小毛病通常是下列二点：

1、繁杂的应力计算。组成碳纤维窗框是指碳纤维，它的作用是拉申强度强，但弄断强度弱，生产加工的时候需要开展繁杂的应力计算(纵刚度、横刚度)，依据测算把碳纤维片叠加成形。一般来讲，碳纤维抗面冲击相当不错，而抗穿刺术水平就差。也就是说你横摔竖拍没事儿，就怕的是横摔竖拍的过程当中遇到一两块锐利的碎石子，那可就并不是拿来焊一下就可以克服的了。

2、价格比较贵，和钛金属对比，碳纤维窗框的价钱有过之无不及，向顶尖的碳纤维窗框的价钱都需要过万，而科那哥的C40和C50的价钱已经超过了2万余元。这是因为碳纤维窗框的制作流程需要大量的的手工，而且损毁率较高，导致成本费大量的升高。