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重视那些不适，可以让骑行更加舒适和健康。膝关节，中招多部位膝盖受伤是骑自行车者常见的伤痛之一——多达33%的骑手遭受过膝盖疼痛。骑行时的力量来自我们的臀部和大腿的大块肌肉，为了将这种动力传递到我们的小腿和脚，需要通过膝关节，因此膝盖在骑行中起着至关重要的作用。而膝盖疼痛原因主要来自两大方面，一方面是单次骑行强度过大，由于踩踏运动膝盖需要不断反复的弯曲、伸展，导致膝关节不断摩擦，髌骨软骨（膝盖正前方）就会容易发炎，一旦受伤，初步处理可依照PRICEMM原则（参考百度），这类损伤主要的原则就是要循序渐进，不要一次用力过猛。

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如果在训练自行车骑行的时候，不能参加团体集训，我们独自训练的时候，应该怎么达到更快，更省力的呢？首先你要了解自己的身体，测试自己的乳酸阈值，因为身体的乳酸阈值，可以了解身体的能量，对于许多需要耐力的运动，就像是跑步、自行车等来说，了解了这些数值，你就可以直接明白，自己身体的状况，然后通过各种，合理的训练安排，提高耐力程度，你就可以调整自身的状态，增加你对自行车骑行的承受能力。提高自己的爬坡能力适当提升自己的爬坡能力，如果条件允许的情况下，可以找一个，距离山比较近的地方，然后进行爬坡训练，以10分钟作为一个阶段，重复到3~4次可以。

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有小伙伴寒冬凛冽保持骑车动力的法在家里做着艰难的思想工作，出门还是不出门？单飞枯燥无味。如果有一个目标一致的小伙伴结伴而行，而不是一个人独自面对寒风，出门骑车的兴致也会大增。两人轮流破风，在聊天中不知不觉训练里程就增加了，并且当有人在你家门口等着与你一起训练，没有理由拒绝。组团出行也是不错的选择，人多热闹，相约结伴来个小长途，结束后美美的喝杯咖啡，寒冷不足为惧。在冬季尝试新玩法，骑上山地车进山越野，从简单的碎石路面入手，肾上腺素的刺激下更能带来骑车的激情，也能强化控车能力。同样，如果是希望提高耐力的山地车手，在冬季尝试在公路车上进行长时间的有氧训练，相辅相成。

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而且速度快的选手就算先抵达峰顶，也必须等其他速度较慢的车手。如果路线太过平坦，整个节奏很容易被实力好的选手牵着走，不是集团整体的速度越来越快，就是实力好的选手早早突围，主车团则缓慢地被抛在后面，这样似乎没什么乐趣可言。如果参加的车手太多，可将车手们分为小集团。把实力较强的车手分在同组，而较弱的车手和其他人排在ㄧ起。这样子的话，大家都能享受骑乘的乐趣。不管选择什么路线，集团裡要有人随时注意步调，步调太快时可以大吼提醒大家注意。这个人必须要有能力随时跟上想衝刺的人，让他们冷静ㄧ点，所以是大家都尊敬的人，而这个人也愿意照应那些实力比较弱的车手。

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公路车骑行技巧主要分为把位的选择，变速的选择、身姿的选择，以及注意事项。骑行把位的选择。公路车把位分为上把位、横把位和下把位，不同的把位风阻不同，适合不同的骑行要求。采用上把位骑行时身姿抬高，风阻大；横把位风阻系数居中；下把位风阻系数小。长距离摇车爬坡多采用上把位，高速（多弯）冲刺和平路（摇车）冲刺多采用下把位，低速休闲骑行则采用横把位。骑行变速的选择。公路车骑行通过调整前后轮齿比，达到省力、速度快的效果。在踏频一定的情况下，齿比越大速度越快，但也越费力；相反，齿比越小速度则越慢，但也越轻松。改变齿比是通过使用前变速器和后变速器来实现的。